Warning: include(/var/www/bajki_formalina/boty.php) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /var/www2/firmy24radom_pl/index.php on line 8

Warning: include() [function.include]: Failed opening '/var/www/bajki_formalina/boty.php' for inclusion (include_path='.:/usr/share/php:/usr/share/pear') in /var/www2/firmy24radom_pl/index.php on line 8

Warning: fwrite(): supplied argument is not a valid stream resource in /var/www2/firmy24radom_pl/index.php on line 39

Warning: fclose(): supplied argument is not a valid stream resource in /var/www2/firmy24radom_pl/index.php on line 42
Katastrofa lotu Airblue 202 – z Wikipedii


Zdjęcia najszybszych pociągów pasażerskich






Pociągi


Transport drogowy, jak i lotniczy, mimo posiadania wielu zalet, nie jednak jest rozwiązaniem zapewniającym wysoką prędkość podróży na odległościach rzędu 300-1000, szczególnie w obszarach silnie zurbanizowanych. Rozwój środków transportu szynowego, ukierunkowany na zwiększenie ich prędkości, rokował nadzieje na znaczne przyspieszenie tego typu podróży. Pierwsza szybka kolej, we współczesnym znaczeniu tego określenia, powstała w Japonii. Linię kolejową Tokaido Shinkansen, otwarto w 1964 r. Pociągi klasy Shinkansen serii 0, zbudowane przez firmę Kawasaki Heavy Industries, osiągały prędkości rzędu 200 km/h na trasie Tokio – Nagoja – Kioto – Osaka.

Katastrofa lotu Airblue 202

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, szukaj
Katastrofa lotu Airblue 202
Airbus, który uległ katastrofie (nr. rej. AP-BJB). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Manchesterze w czerwcu 2010 roku.
Airbus, który uległ katastrofie (nr. rej. AP-BJB). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Manchesterze w czerwcu 2010 roku.
Miejsce Pakistan Islamabad
Data 28 lipca 2010
Godzina 6:45 czasu lokalnego
3:45 czasu polskiego
Rodzaj uderzenie samolotu w zbocze góry
Ofiary śmiertelne 152 osoby[1]
Statek powietrzny
Typ Airbus A321-231
Użytkownik Airblue
Znak rejestracyjny AP-BJB
Start Karaczi
Cel lotu Islamabad
Numer lotu ED-202
Liczba pasażerów 146 osób
Liczebność załogi 6 osób
Lokalizacja na mapie
"Tło mapy lokalizacyjnej, z zaznaczonymi granicami"
"miejsce katastrofy"
miejsce katastrofy
Na mapach: 33°44'23″N 73°03'29″E / 33.73972, 73.05806
Wikinews Wiadomości w Wikinews

Katastrofa lotu Airblue 202katastrofa lotnicza, do której doszło 28 lipca 2010 roku na wzgórzu Margalla nieopodal Islamabadu w Pakistanie. W wyniku katastrofy zginęły wszystkie 152 osoby na pokładzie.

Spis treści

[edytuj] Samolot

Katastrofie uległ samolot pasażerski Airbus A321-231 noszący fabryczny numer seryjny 1218. Samolot mógł zabierać na pokład do 185 pasażerów w dwóch klasach. Był napędzany przez dwa silniki turbowentylatorowe IAE V2500 series. Został oblatany w kwietniu 2004 r. i przekazany przewoźnikowi lotniczemu Airblue od towarzystwa leasingowego ILFC 18 stycznia 2006 r. Samolot nosił numer rejestracyjny AP-BJB. Maszyna spędziła w powietrzu około 34.000 godzin i odbyła 13.500 lotów.

[edytuj] Lot 202

Samolot Airbus A321-231 wykonujący lot rejsowy ED-202 leciał z Karaczi do Islamabadu. Airbus wystartował z lotniska w Karaczi 28 Lipca 2010 r. o godz. 04:30. Planowany przylot do Islamabadu miał nastąpić o godz. 6:30.

Do wypadku samolotu doszło rano 28 lipca 2010 r. 15 km od portu lotniczego w Islamabadzie podczas odejścia na drugi krąg, po wcześniejszym nieudanym podejściu do lądowania. W trakcie lotu panowały fatalne warunki pogodowe, w tym czasie nad Pakistanem padały deszcze monsunowe. Samolot w czasie odejścia na drugi krąg "Go Around" wleciał w gęstą mgłę za którą kryły się wzgórza Margalla i uderzył w nie, co spowodowało całkowite zniszczenie maszyny.

[edytuj] Narodowości ofiar katastrofy

Narodowość Pasażerowie Załoga Razem
Pakistan Pakistan 142 6 148
Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone 2 0 2
Austria Austria 1 0 1
Somalia Somalia 1 0 1
Razem: 146 6 152

Przypisy

[edytuj] Linki zewnętrzne

Przestrzenie nazw
Warianty
Działania
Japońskie doświadczenia stały się inspiracją dla kolei francuskich. Francja, prowadząca doświadczenia nad wieloma metodami szybkiego transportu, ostatecznie zdecydowała się na budowę sieci szybkich kolei w oparciu o tradycyjną technikę kolejową, wykorzystującą nowo zbudowane linie kolejowe i zespoły trakcyjne o specjalnej konstrukcji. Pierwszy pociąg TGV wyruszył na trasę Paryż – Lyon w 1981 r. Od tego czasu kolejne kraje wdrażały systemy szybkiej kolei, oparte o produkty krajowego przemysłu lub o pozyskaną technologię. Szybka kolej, pomyślana w dużej mierze jako metoda walki o pasażerów z transportem lotniczym i samochodowym, odniosła niezaprzeczalny sukces. W chwili obecnej szybka kolej funkcjonuje w wielu krajach Europy i Azji, istnieje też wiele projektów budowy nowych tras szybkich kolei. Pojęcie szybkiej kolei w każdym kraju jest inne, we Włoszech pociąg jadący z prędkocią 200km/h jest uznawany za kolej szybką, we Francji natomiast za szybką uznawana jest kolej przekraczająca 300km/h.
Login: Hasło:
Sonda
Jak nazywa się kolej we Francji?
TGV
Shinkansen
PKP
PKS
Inne




Strona posiada prawa autorskie
Warning: filemtime() [function.filemtime]: stat failed for /var/www/cache/wiki/d959afc210cd2e277dce635739a98e49.cch in /var/www2/firmy24radom_pl/index.php on line 71
pozycjonowanie rusztowania kursy gimnazjalne szkolenia dla firm meble brw Przesiewacze ww tu
szkolenie kadry cash advance loans Piece Akumulacyjne filmy z megavideo Day SPA
GotLink.pl

Fatal error: Cannot redeclare fcdf093ad0b2934d4261dbf0ee832922b() (previously declared in /var/www/_weblink_pliki/6bcd8d47cd3c7b78e5384ba98fc3a1a8.php:1) in /var/www2/firmy24radom_pl/e-weblink.php on line 1